Spørsmål: Hva er funksjonene til Chevron Conveyor Belt?
A: For å møte kravene til høykapasitetstransport i bratte vinkler. Designet for å forhindre at lasten glipper eller ruller tilbake av produkter under transport. Leveres med klosser som er integrert støpt med toppdekselgummi som forhindrer separasjon fra beltet. Klosser hjelper også med å oppnå høy slitestyrke samt elastiske gummiblandinger for ønsket fleksibilitet. Kan tilbys i forskjellige klossehøyder så vel som bredder avhengig av brukskrav. Kan gjøres tilgjengelig i ulike finish designspesifikasjoner. Følger presisjonsdesignstandarder som sikrer at beltet går jevnt på konvensjonelle returhjul, og trenger derfor ingen modifikasjon av transportbåndet. Beltestøtte gitt som muliggjør jevn overgang fra konvensjonelt flatt belte til Chevron-transportbånd. Kan produseres i alle dekkkvaliteter inkludert slitebestandig M24, HR, OR, FR.
Spørsmål: Hvordan er Chevron-transportbåndet designet?
A: Våre tilpassede chevron-klosser varierer vanligvis fra 1/4"-2" høye og er designet for skråningsvinkler fra 15-35 grader, avhengig av materialet som transporteres. Hovedfunksjonen til disse klossene er å forhindre tilbakerulling av produktet. Gummi chevron cleated belter kan operere på tradisjonelle troughing tomganger, så vel som flate tomganger og metall senger/panner. Vi anbefaler på det sterkeste å ha klosser innrykket fra båndkantene for å tillate riktig plassering av skjørtbrettgummi, som leder materialet mot midten av transportbåndet. Mange fabrikklagde støpte chevron-belter gir ikke tilstrekkelig fordypning til å romme gulvlister, noe som resulterer i søl og rengjøringsproblemer, spesielt ved lasteområdene.
Vi tilbyr to grunnleggende chevron-mønstre, åpen-V og lukket-V og anbefaler en "nested" konfigurasjon, hvor kantene på mønsteret overlapper hverandre.
Det åpne V-mønsteret gir mulighet for væskedrenering gjennom bunnen, mens den lukkede V gir ekstra bæreevne. Når begge designene er nestet, er klossene i konstant kontakt med returhjulene for å tillate en jevn overgang på returen. Når et mønster ikke er nestet, kan beltet sprettes, noe som fører til for tidlig klossfeil og problemer med beltesporing.
I tillegg til standard chevron-klosser, tilbyr vi også U-formede klosser og fiskebeinstil. U-formede klosser leveres normalt på nære senteravstander for mindre materialer så vel som finstoff. Fiskebeinsklosser er populære for større og ikke-uniformert materiale.
Spørsmål: Hvorfor bruke Chevron transportbånd?
A: Med transportbånd med glatt overflate er den maksimale hellingsvinkelen for transport omtrent 20 grader avhengig av materialet. Bruk av chevron-belter gjør brattere helningsvinkler opp til 40 grader mulig, noe som muliggjør høyere løft på mindre plass.
Chevron transportbånd har gummiklosser som er integrert vulkanisert med toppdekselet på beltet. Disse profilene er laget med svært slitebestandige gummityper og tilbys i mykere blandinger (45 til 50 Shore hardhet) som også 60 Shore materialer. Profilene er formet på en slik måte at det ikke er behov for spesielle løpehjul og disse kan kjøres på konvensjonelle transportører. Avstanden mellom to klosser sikrer en jevn kjøring over returløpere.
BELTEBREDDE
Avhengig av profilen er chevron-belter tilgjengelig i bredder fra 600 mm til 1800 mm.
KANTER
Chevron belter leveres normalt med kuttede kanter. Det kan imidlertid også leveres belter med støpte kanter.
MØNSTRET TRANSPORTBAND
Bølgetoppe transportbånd, fiskebein transportbånd, og en rekke andre alternativer er tilgjengelige i åpne ender eller bygget uendelig. Multi-V-konstruksjoner med 1/4 tomme (6 mm) høyde er også tilgjengelig.
SPESIALPROFIL VEKE TRANSPORTBAND
QBF produserer spesielle profilveiematerbelter for bruk i termiske kraftverk og sementfabrikker. Dette er høyt kalibrerte sømløse belter med sideprofiler og midtføringer.
TILPASSET BELTER
QBF har ekspertisen til å designe et nytt chevron-profilert design for å møte dine behov med sin erfaring innen formproduksjon og produktdesign.
Spørsmål: Hvordan lages et tradisjonelt Chevron-transportbånd?
A: Chevron profil transportbånd er en nøkkelkomponent på et stort utvalg av bulkhåndteringsutstyr.
Til tross for den viktige funksjonen de fyller, er relativt lite kjent om dem teknisk. Som en konsekvens er enda mindre forstått av hvorfor noen chevronbelter er så mye mer effektive og mindre plagsomme enn andre.
Med unntak av belter som har klosser påmontert, er det i hovedsak to typer profilerte gummitransportbånd. De mest brukte er de med chevronmønstrede profiler fra 15 mm til 32 mm i høyden over beltets overflate. Chevrons styrer og kontrollerer flyten av løse materialer som for eksempel sand eller små tilslag. Den nest vanligste typen er belter med lave profiler som vanligvis ikke er mer enn 5 mm.
Et av de vanligste problemene som oppleves av mange operatører påvirker høy chevron belting fordi chevron-profilene kan bli delvis løsrevet eller dratt av helt.
Med både høy- og lavprofilbelter er et annet vanlig problem at selve profilene slites ned i løpet av uakseptabelt kort tid. Opprinnelsen til disse problemene er både å finne innenfor produksjonsprosessene og gummiblandingene som brukes.
På grunn av tilpasningsevnen er det meste av gummien som brukes til å lage moderne transportbånd syntetisk. På grunn av de tekniske vanskelighetene (og høyere kostnadene) som er involvert i å lage en syntetisk gummiblanding som vil flyte jevnt, lages det store flertallet av chevronprofilbelter effektivt ved hjelp av en to-trinns vulkaniseringsprosess. For det første plasseres en belteskrott bestående av lag av stoffforsterkende lag og dekket av et lag uherdet gummiblanding på topp- og bunnflaten i en vulkaniseringspresse. Samtidig fylles en formplate med uherdet gummi og bunnstrukturen legges så oppå den fylte formen. Alternativt trekkes formplaten ut, fylles med uherdet gummi og settes deretter tilbake under bunnstrukturen. I begge tilfeller blir hele strukturen vulkanisert for å lage det ferdige beltet.
Konstant bøying kan forårsake dynamiske spenningsbrudd i konvensjonelt produserte chevronbelter
Nøkkelproblemet her er at den uherdede gummiblandingen som brukes til å konstruere basisbeltestrukturen ikke kan være den samme som blandingen som brukes til å fylle formene. Dette er fordi gummien som brukes i formene for å lage selve chevron-profilene, må være mer formbar enn gummien som brukes på topp- og bunndekseloverflatene, slik at den kan fylle formhulen fullstendig.
Dette skaper imidlertid direkte 'akilleshælen' til alle chevronbelter laget på denne måten. Dette er fordi kontaktpunktet der de to forskjellige gummiblandingene går sammen, blir et svakhetspunkt. Chevron-profilene strekker seg konstant og bøyer seg under spenning hver gang de kjører rundt en trinse eller trommel.
Med mindre bindingen mellom grunnbeltekroppen og chevronprofilen er helt feilfri, vil før eller siden dynamiske spenningsbrudd i profilen begynne å oppstå, noe som fører til at profilen splittes. Spesielt på belter som transporterer harde, tunge klumper av materiale, svekker den konstante påvirkningen skjøten mellom basisbeltet og chevronen. Uansett, til slutt vil chevronen skille seg fra resten av beltet.
Problemet er betydelig forstørret på transportører med relativt små remskiver, spesielt mobilt utstyr. Jo mindre remskiven er, jo høyere er den dynamiske spenningen. Feil vil skje enda raskere hvis en (eller begge) av gummiblandingene som brukes ikke er fullstendig motstandsdyktige (i henhold til ISO 1431-testing) mot virkningene av nedbrytning (overflatesprekker) skapt av kjemiske reaksjoner i gummien forårsaket av bakkenivå ozon og ultrafiolett lys.
Å måtte bruke en gummi som er tilstrekkelig formbar (bøyelig) slik at den vil fylle formhulene og akseptere de dynamiske belastningene ved beltedrift skaper ofte en annen stor "livstruende" svakhet.
Forskning og erfaring har vist at gummien som brukes til å lage chevrons i den konvensjonelle totrinns produksjonsprosessen nesten alltid har mye lavere motstand mot slitasje enn det som normalt ville vært akseptabelt. Det er ikke uvanlig, spesielt blant såkalte "økonomi"-belter som importeres fra Asia, at selv chevrons så høye som 25 mm eller 32 mm kan slites nesten helt flate på bemerkelsesverdig kort tid.
Spørsmål: Hvordan unngå ulempene med Chevron Conveyor Belt?
A: For det første krever det bruk av en enkelt gummiblanding som er spesielt utviklet for både basisbeltestrukturen OG chevrons. For det andre er det viktig at beltet er produsert som en enkelt, helt homogen struktur. Dette kan bare oppnås ved å bruke en ett-trinns produksjonsprosess i stedet for den mer konvensjonelle totrinnsprosessen. Med andre ord, gjør beltet en gang gjør det betydelig sterkere. Den uunngåelige sannheten er at en homogen struktur, selv om den er skadet eller splittet, ganske enkelt er mye sterkere og mer motstandsdyktig mot spredningsskader eller at profiler skjæres fullstendig av når to ikke-identiske materialer (forbindelser) bindes sammen.
Det kan høres enkelt ut å oppnå, men det er en overraskende høy ordre. For det første er det ekstremt vanskelig (og mer kostbart) å lage en så allsidig gummiblanding. Dette er i stor grad på grunn av det store antallet forskjellige kjemikalier, polymerer og tilsetningsstoffer som brukes til å lage syntetisk gummi. Alle de ulike komponentene må være svært nøyaktig balansert og blandet slik at den endelige forbindelsen har alle nødvendige fysiske egenskaper.
Disse egenskapene inkluderer slitestyrke, strekkstyrke og holdbarhet, samtidig som de er tilstrekkelig formbare til å la gummien flyte jevnt og jevnt inn i formene. Gummien må da kunne vulkaniseres praktisk talt samtidig inne i formen OG bunnbeltestrukturen. Ikke bare det, men blandingen må også være fullstendig motstandsdyktig mot effekten av ozon og ultrafiolett lys (for lang levetid) og samsvare med europeiske REACH-forskrifter slik at sluttproduktet også er trygt å håndtere.
For å lage en enkelt homogen struktur plasseres basisbeltet (på dette stadiet bestående av kun uherdet gummi) i vulkaniseringspressen mellom pressens bunnplate og en chevronformplate plassert rett under den. Basisbeltet vil allerede ha en spesifikk mengde uherdet gummi på toppdekseloverflaten i tillegg til volumet gummi som er nødvendig for å oppnå minimumstykkelsen på toppdekselet på basisbeltet når det er vulkanisert. Den faktiske mengden "ekstra" gummi som trengs, avhenger av utformingen og dybden til chevronmønsteret. Kompresjonen av de øvre og nedre platen tvinger deretter den ekstra gummien til å strømme inn i og fylle formhulene. Vulkanisering av både basisbeltestrukturen og de gummifylte formene skjer da samtidig for å danne en enkelt homogen enhet.
Med tanke på den tekniske kompleksiteten og de høyere kostnadene som er involvert, er det kanskje ikke overraskende at bortsett fra Dunlop Conveyor Belting, er det knapt noen annen produsent av sedler som produserer profilert chevronbelte på denne måten. Den betydelig overlegne styrken, påliteligheten og den mye lengre levetiden som skapes ved at chevron belter er laget på denne måten, gjør det ikke bare verdt innsatsen, men også verdt investeringen.
Spørsmål: Hva er fordelene med å bruke Chevron transportbånd?
A: Chevron-beltet vil tillate deg å spare mye penger på grunn av dets større produktivitet og lavere fare for arbeidsskader. Med denne relativt enkle forbedringen av båndtransportøren kan du løfte og flytte flere materialer raskere.
De hyppigste ulykkene som skjer med manuelle ansatte er fall og løfting. Arbeidstakere må finne en balanse mellom de konkurrerende kravene til effektivitet og sikkerhet, spesielt ved overføring av gjenstander mellom nivåer. Chevron-transportbåndet kan forbedre fabrikksikkerheten ved å redusere behovet for fysisk arbeid.
Videre kan transportbånd hjelpe deg med å gjøre arbeidsplassen din til et tryggere sted for dine ansatte. Transportskader og nedetid kan reduseres ved å bruke godt vedlikeholdt maskineri, noe som gir økt effektivitet.
Chevron-profiltransportbånd er en viktig komponent i et bredt spekter av transportbånd som brukes til å overføre produkter opp og ned i skråninger og stigninger, samtidig som de hindrer glidning. Dette gjelder spesielt i områder hvor plassen er begrenset.
Chevron-belter kan brukes til å overføre løse så vel som klumpete materialer på skrå overflater. Det er flere områder hvor denne typen transportbånd kan brukes for å møte behovene til transport.
Spørsmål: Hvilken ytelse har Chevron Conveyor Belt?
A: Utmerket fysisk egenskap av gummi, høy vedheft og tretthetsmotstand
Integrert vulkanisert deksel og klossgummi forhindrer at chevron-belteklossen løsner.
Bedre klossgummiegenskaper og slitasje forlenger levetiden
Dens justerbare designen for ulike chevron-transportbånd ved skråningsvinkel fra området 16º - 45º.
Utmerket dreneringskarakter.
Utmerket værbestandighet og egenskapen til klossen, ikke lett å knekke og bli deformert.
Høyslipende klosser med høy strekkfasthet.
God fleksibilitet og rivemotstand.
Integrerte vulkaniserte klosser og basebelte hindrer klossene i å løsne.
Ulike gummiegenskaper og karkassestyrke kan utformes i henhold til krav.
Chevron transportbånd er designet for skrå transport for transport av bulkmateriale som kull, sand, mineral, avling, pakke og pose avhengig av forskjellig lastemateriale og skråvinkel for å velge passende klosshøyde og chevrontype for å forhindre at lastemateriale faller ned.
Havner og omlastingsoperasjoner.
Treindustri.
Smelteverk.
Kullkraftverk.
Jordbruk.
Gjenvinningsindustri.
Sand- og grusindustri.
Andre.
Spørsmål: Hva er mønstertypene for Chevron-transportbånd?
A: Det er to vanlige typer chevron-transportbåndmønstre:
Åpen V-type: Det åpne V-type chevron-mønsteret som gjør den egnet for transport av lettere materialer med en tendens til å skli, for eksempel flis eller fin grus.
Egnet for håndtering av bulkmaterialer eller poser opp til 40 grader C, sklisikre og stor transportkapasitet.
Chevron-mønster: Åpen V-type, Lukket V-type, L-type, H-type, U-type
Beltebredde
Chevron transportbånd kommer i forskjellige bredder, fra 400 mm til 2200 mm.
Beltetykkelse
Tykkelsen på beltet kan variere fra 4 til 30 mm, avhengig av bruken.
Chevron høyde
Høyden på chevronmønsteret kan variere fra 5 til 32 mm, avhengig av vinkelen og avstanden til mønsteret. Den største transportvinkelen kan nå 28 grader; når det påføres myke emballasjematerialer, kan maksimalt 35 graders vinkel nås.
Strekkstyrke
Strekkstyrken til chevron-transportbåndet kan variere fra 15 til 24 Mpa ELLER 150 til 240 Kg/cm2.
Driftstemperatur
Driftstemperaturen til chevron-transportbåndet kan variere fra -25 grader til +80 grader.
Slitestyrke
Chevron transportbånd er designet for å være svært motstandsdyktige mot slitasje, noe som gjør dem egnet for transport av tunge materialer over lange avstander.
Beltematerialet kan variere avhengig av bruksområdet, med vanlige materialer inkludert polyester, nylon og stålsnor.
Lukket V-type: Det lukkede V-type chevron-mønsteret, noe som gjør det egnet for transport av tyngre materialer for å skli, for eksempel sand eller kull.
Valget av chevronmønstertype avhenger av materialet som transporteres og stigningsvinkelen til transportøren. Ulike bransjer kan ha for chevronmønstertype og høyde for å sikre maksimal effektivitet og sikkerhet under materialtransport.
Spørsmål: Hvor brukes Chevron transportbånd?
A: Chevron transportbånd er mye brukt i transport av bulkmaterialehåndteringsområder som f.eks
Generelt Duty belte krever av den bratte stigningsvinkelen.
Massematerialer som grus, sand og fint kull.
Flis, Treindustri og Sagbruk.
Pellets, enhetslaster som posematerialer, sekker osv.
Sementindustri, Betonganlegg.
Landbruk, korn og annen næringsmiddelindustri.
Stålverk, knuste metallkjerner, aluminiumssmelteverk.
Veiarbeid.
Kraftig og metallskrap.
Avfalls- og gjenvinningsanlegg, Fast avfall og gjenvinning, Søppelforbrenningsanlegg.
Spørsmål: Hva er fordelene med Chevron Conveyor Belt?
A: Økende effekt
Maskiner kan utføre oppgaver mye raskere enn mennesker kan. Hvis du bruker et chevronbelte for å flytte varene dine, trenger du ikke å bekymre deg for arbeidstakernes hastighet eller evne til å løfte tunge laster. Alternativt kan du bruke maskiner som enkelt kan transportere hundrevis av pund med varer og levere på sekunder. Løft og flytting av flere materialer raskere er mulig med denne relativt enkle oppgraderingen av transportbånd.
Kontrollere fare
Fall og løft er to av håndarbeideres vanligste årsaker til skade. Spesielt ved flytting av varer mellom etasjer, må arbeiderne balansere de konkurrerende prioriteringene av effektivitet og sikkerhet. Mannskapet ditt går kontinuerlig på stram tau mens de prøver å finne det beste stedet. Muligheten for et fall truer materialers integritet og setter dine arbeidere i fare for å være ute av drift i noen dager eller til og med permanent.
Den samme logikken gjelder for å bære laster som er for store for en enkelt person å håndtere uten å risikere skade på muskler, ledd eller bein. Transportskader og påfølgende nedetid kan reduseres med godt vedlikeholdt maskineri i bruk, noe som gir større effektivitet.
En økt evne til å bevege seg
Å være ute av stand til å komme til visse områder av et nytt nettsted kan sette deg i et problem. Chevronbeltenes lette konstruksjon gjør at de kan nå utilgjengelige områder, selv i det tøffeste terrenget. Chevron-beltet kommer i en rekke stiler, og noen av dem kan til og med betjenes av en enkelt person eller på avstand, noe som frigjør personalet til å fokusere på oppgaven i stedet for å bryte med tungt maskineri.
Produserer kostnadsbesparelser
Chevron-beltet vil hjelpe deg med å spare mye penger på grunn av økt produktivitet og redusert risiko for arbeidsskader. Du kan utføre mer arbeid på kortere tid og posisjonere deg selv strategisk, til tross for eventuelle topografiske eller landskapstrekk som vanligvis vil gjøre bestemte steder utilgjengelige. Dette lar deg nå dit du skal uten plagsomme veisperringer. Med den økte avkastningen på investeringen fra hvert prosjekt, dekker Chevron-belter mer enn de opprinnelige kostnadene.
Spørsmål: Hva er fordelene med Chevron Conveyor Belt i produksjonslinjen?
A: Chevron-transportbånd er raskt i ferd med å bli fremtiden for produksjonsprosesser på grunn av deres overlegne evne til å flytte store mengder materiale i høye hastigheter og over lange avstander. I motsetning til tradisjonelle flate transportbånd, er chevron-belter laget av en serie hevede klosser, som gjør det enkelt å transportere materialer oppover skråninger og rundt kurver. Klossene bidrar også til å redusere belteglidning, noe som kan forårsake nedetid og tapt produktivitet. Videre er chevron-transportbånd bygget for å være ekstremt holdbare, noe som gjør dem ideelle for tøffe industrielle miljøer. Med evnen til å håndtere tyngre og mer slitende materialer, er chevron-transportbånd det perfekte valget for selskaper som ønsker å øke effektiviteten og produktiviteten.
Økt effektivitet: Chevron transportbånd er designet for å transportere materialer med økt hastighet. Dette gir en mer effektiv produksjonslinje, noe som reduserer tiden og innsatsen som trengs for å flytte materialer fra ett punkt til et annet.
Forbedret sikkerhet: Chevron transportbånd er designet med en hevet chevron-mønstret overflate, som gir bedre grep for materialer som transporteres. Dette gir økt sikkerhet for arbeiderne, samt hindrer at materialer sklir eller faller av transportbåndet.
Kostnadsbesparelser: Chevron transportbånd er designet for langtidsbruk, og gir en kostnadseffektiv løsning for mange produksjonslinjer. Beltene er laget av robuste materialer som er designet for å vare, og er tilgjengelige i en rekke størrelser og bredder, slik at de kan tilpasses for å passe de nøyaktige kravene til applikasjonen.
Redusert vedlikehold: Chevron transportbånd krever minimalt vedlikehold og rengjøring, noe som reduserer tiden og innsatsen som trengs for å holde dem i god stand. Beltene er også designet for å motstå slitasje, noe som reduserer behovet for vedlikehold og reparasjoner ytterligere.
