1.Tverrbrudd ved beltekant
①Kanten på transportbåndet er brettet på transportørrammen: bruk samme korreksjonsmetode som punkt 1, 2 og 3; installer en grensebryter; gi større klaring.
②Utformingen av overgangsseksjonen fra sporutvidelsen av transportbåndet til rullen er upassende: se transportbåndstandarden GB 50431-2008 "Belt Conveyor Engineering Design Specification" 11.4, D IN 22101, og juster lengden på overgangsseksjonen og vinkelen på overgangsvalsen.
③ Transportbåndet buer i den konvekse bueseksjonen: forkort avstanden mellom rullene i kurveseksjonen; øke den svingende halvveien.
2.Korte brudd i skrotten parallelt med beltekanten, stjernebrudd i skrotten
① Materialpåvirkningstransportbånd: Forbedre utformingen av utløpsrennen for å redusere støtet; installer buffervalser.
②Materialet sitter fast mellom transportbåndet og valsen: et rensemiddel er installert før halevalsen i returseksjonen.
3. Lagseparasjon
①Utilstrekkelig sidestivhet på transportbåndet: Bruk et egnet transportbånd.
②Trommelens diameter er for liten: Bytt den ut med en trommel med stor nok diameter.
③ Transportbåndet er skadet av varme eller kjemikalier: Bruk et transportbånd som er egnet for spesifikke arbeidsforhold.
4. Slaktetretthet ved tomgangskryss
①Utformingen av overgangsseksjonen fra sporutvidelsen av transportbåndet til rullen er upassende: se transportbåndstandarden GB 50431-2008 "Belt Conveyor Engineering Design Specification" 11.4, D IN 22101, og juster lengden på overgangsseksjonen og vinkelen på overgangsvalsen.
② Transportbåndet buer i den konvekse bueseksjonen: forkort avstanden mellom rullene i kurveseksjonen; øke den svingende halvveien; konsultere QBF teknisk avdeling.
③Tiltevinkelen for rullen er for stor: den nasjonale standarden "MT/T 653-2011 Hoveddimensjoner for arrangement av rullesett med båndtransportører for kullgruver" anbefaler å velge den minste mulige verdien i henhold til sporvinkelen og beltehastighet. I alle fall Den nedre helningsvinkelen fremover bør ikke overstige 2 grader; bruk den så lite som mulig (ikke mer enn 10% av rullegruppen); bruk så mye som mulig transportører med store sporvinkler og store helningsvinkler, og vurder å bruke automatiske selvjusterende valser.
④ Transportbåndskjøtene er feil: Bruk skjøteteknologien fremmet av QBFs tekniske avdeling for å gjenskape skjøtene.
⑤Utilstrekkelig sidestivhet på transportbåndet: Bruk et egnet transportbånd.
⑥ Transportbåndet er for løst og henger mellom rullene, og materialet beveger seg og endrer posisjon når det passerer gjennom rullene: Hvis strekkkraften er for lav, øk strekkkraften; forkort avstanden mellom rullene.
5. Dekk blemmer eller sandblemmer
①Hvis dekklimet er kuttet av et fremmedlegeme eller flasser av i små biter: Reparer såret med varm vulkanisering eller kald vulkanisering.
②Oversmøring av valsen forårsaker fettsøl: forbedre rengjøringsarbeidet; redusere oljeforbruket; Sjekk oljetetningen.
6.Belt cupping-nytt belte
Tykkelsesforholdet på øvre og nedre dekklim er for stort: juster tykkelsesforholdet, og/eller bruk et transportbånd med et tykkere kjernelag. (NO 50431-2008 "Belt Conveyor Engineering Design Specification" og D IN 22101 standard del 10.3 Anbefalt tykkelsesforhold på lerrets øvre og nedre dekklim ikke større enn 3:1).
7. Belte cupping gammelt belte (var OK da nytt)
①Over-smøring av valsen forårsaker fettsøl: forbedre rengjøringsarbeidet; redusere oljeforbruket; Sjekk oljetetningen.
②Transportbåndet er skadet av varme eller kjemikalier: Bruk et transportbånd som er egnet for spesifikke arbeidsforhold.
