Hva er anti-sklimekanismen til et chevron-transportbånd?

For skråningstransport er problemet med materialglidning en lang-utfordring i bransjen. Tilstedeværelsen av Chevron-transportbåndet gjør det mulig å øke transporthellingsvinkelen til 40 grader ved å skape hevede mønstre på overflaten av dekkgummien. Dette endrer fundamentalt måten bulkmaterialer transporteres på i skråninger. Denne artikkelen vil grundig analysere anti-sklimekanismen til Chevron-transportbåndet.

På et flatt transportbånd, for stabil transport av materialer, er friksjonskraften mellom materialene og transportbåndet den eneste faktoren man stoler på. Når helningsvinkelen øker, vil materialene gli, slik at helningsvinkelen til det tradisjonelle flate transportbåndet bare kan opprettholdes på rundt 18 grader, og den grunnleggende årsaken til dette fenomenet er at transportbåndet mangler strukturell hindring.

Chevron-transportbåndet er nettopp en spesiell type transportbånd designet for å løse dette problemet. Ved å sette forhøyede gummimønstre på overflaten av dekkgummien, blokkerer den gli av materialene og realiserer videre sikker og effektiv skråningstransport.

Ved transport av materialer fungerer gummimønstrene som barrierer, innebygd mellom løsmassene, og genererer en direkte blokkeringseffekt. Anti-sklievnen gjenspeiles direkte i tre aspekter:

• Mekanisk låsing: Klossene til mønstrene er plassert i midten av materialene, og organiserer bakoverglidningen av materialene på en mekanisk måte. I motsetning til det flate transportbåndet som kun er avhengig av overflatefriksjon, fikserer chevron-transportbåndet materialene på planet gjennom denne gripekraften.

• Multi-dimensjonal kontakt: Chevron-transportbåndet kommer ikke bare i kontakt med bunnen av materialene, men gir også ekstra blokkeringsareal på sidene, og danner en tre-materialbegrensning.

• Dynamisk avledning: Den V-- eller Y--formede strukturen i chevron-transportbåndet konvergerer materialene mot midten under transport, og reduserer spredningen av materialer på begge sider, samtidig som det oppnås jevn fordeling av materiallaget.

Høyden, avstanden og formen til mønstrene påvirker direkte anti-sklieffekten og levetiden til chevron-transportbåndet.

 

1. Klosshøyde:Dette er den primære parameteren som påvirker anti-sklievnen. Jo høyere mønster, jo sterkere blokkeringsevne. Bransjens generelle rekkevidde er 5 mm - 32 mm. For helninger under 20 grader anbefales et lavt mønster på 5 - 10mm. For helninger på 30 grader - 40 grader kreves et høyt mønster på 15 - 25 mm.

 

2. Pitch:Dette bestemmer fordelingstettheten til mønstrene i transportretningen. Jo større avstand, jo svakere blokkeringsevne. Omvendt, hvis avstanden er mindre, vil det øke transportmotstanden og er ikke gunstig for rengjøring. Derfor bør stigningen justeres fleksibelt i henhold til materialets kraft og helningsvinkel.

 

3. Mønstertype:Det er nøkkelen til å tilpasse seg ulike materialer. For eksempel er den åpne V-typen egnet for generelle bulkmaterialer; den lukkede V-typen er egnet for pulver og fine partikler; U-typen er egnet for skjøre ting som frukt.

 

4. Åpningsretning for mønsteret:Åpningsretningen må vende mot materialbevegelsesretningen; ellers vil det føre til at materialene setter seg fast og ikke klarer å losse normalt.

Chevron-transportbåndet oppnår et gjennombrudd innen anti-skli i en stor helningsvinkel med en ekstremt enkel mekanismedesign. Den er ikke avhengig av komplekse mekaniske enheter; alt som trengs er å sette et hevet V--formet mønster på den dekkede gummioverflaten, øke transporthellingsvinkelen fra 18 grader til 40 grader, samtidig som man reduserer tilbakerullingshastigheten til materialene betydelig. Utformingen av mønsterets høyde, avstand, form og åpningsretning påvirker anti-sklieffekten direkte.

Hvis du er interessert i Chevron transportbånd eller har spørsmål, kan du gjerne kontakte oss når som helst! Be om et tilbud